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新能源物流車的發展 上升趨勢已是必然?
2020-11-21

  在國家支持新能源汽車的大背景下,新能源物流車同樣迎來了普及,截至2019年底,深圳累計推廣7.2萬輛新能源物流車, 深圳作為全球新能源物流車保有量最大的城市,最先設立了“綠色物流區”,在深圳新能源物流車隨處可見。


       深圳的道路限行也不斷鼓勵著新能源車的發展,不清楚限行 卻為了限行。即便深圳現在的管理還沒有完全到位,只要有“跑貨運就用新能源物流車”的消費習慣存在,新能源物流車市場就會不斷增長。


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在深圳,深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》中明確提到在2020年末,深圳新能源電動物流車輛保有量將突破30000輛,預計將占城市配送輕型貨車總數的50%以上。


在深圳市大氣環境質量提升計劃(2017-2020)中,也明確表示截止到2020年底,深圳市輕卡的電動車比例將達到30%以上,而重型車的清潔能源車比例也要達到20%以上。


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從多年成果來看,政策的落實和人民的實踐有了良好的見效,可見新能源的發展呈上升趨勢增長??


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在東莞 ,2018年東莞市就發改委印發了《東莞市物流快遞領域車輛純電動化發展實施方案》,明確指出2018年起,全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動或燃料電池等新能源車。

設立汽車業務辦理綠色通道。對純電動車輛辦理注冊登記、營運證等相關業務開通綠色通道,設立專用場地或專門服務窗口,為新能源汽車用戶辦理上牌、年檢、過戶、二手車交易等提供便捷條件。不得對個人或企業辦理純電動車輛注冊登記業務設置日辦理量限制,原則上必須當場辦結等。




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 這些政策無一不促進著我市物流車、快遞車、郵政車等物流快遞領域車輛加快實現純電動化。


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 現在新能源車在大家所熟知的郵政、順豐、中通和韻達等快遞公司中普及著;物流配送平臺中大部分司機也是大力推廣著新能源物流車,如貨拉拉、快狗和省省回頭車等;不少的個體工商戶也是選擇了物流車作為運貨的選擇...

新能源物流車不僅僅在限行政策中提現著優勢,而且秉承著1~2毛錢一公里。這種運力成本誰能不喜歡呢




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