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新能源車充電難?換電站悄然興起!3分鐘就可“滿電復活”
2020-12-25

充電站和換電站的區別

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 充電站是對電動車電池組充電,類似于加油站;


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換電站是將電動車需要充電的電池組全部取下,再換上已全部充滿電的同型號電池組。

新能源汽車高速增長


    近年來,國家大力發展新能源汽車,前幾年更是重金補貼新能源汽車消費者,今年,雖然補貼退坡,但政策的支持力度并未減少,而且更大了。

    年初時,為支持新能源汽車發展,充電基礎設施建設納入“新基建”范疇,7月時,工信部明確支持換電,推動新能源汽車發展。11月份發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)年》明確,2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。

 

    在政策的支持下,經過新能源汽車行業全體人員的共同努力,社會對新能源汽車的接受程度也在不斷提高。最直接的表現為,新能源汽車產銷量增長,而且是暴增。

 

     截至2020年6月底,全國新能源汽車保有量417萬輛,與去年年底相比增加36萬輛,增長9.45%。

     在2020年1—11月,全國新能源汽車銷售110.9萬輛,同比增長3.9%,僅11月份銷量就超過20萬輛,預計全年新能源汽車銷量將超過130萬輛。

 

   新能源汽車暴增對新能源汽車行業來說,是大喜事,預示著行業前景更加明朗了。

 

 

充電、換電助推新能源汽車發展

 

     電動汽車已經形成了比較完整的能源補給體系,充電、換電都是新能源汽車的有效能源補給方式。

     換電直是電動汽車的能源補給方式之一,以前因為技術不成熟,綜合成本太高,沒有太多發展。但也有不少企業堅持換電服務,同時提升換電技術,使換電技術具備了規模推廣應用的條件。

 

    今年以來,國家大力支持換電模式,加快制定換電標準的步伐。7月份,工信部明確支持換電服務,11月份發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)年》更是指出,加強充換電等基礎設施建設是新能源汽車產業未來15年發展的重點方向之一。GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過審查,行業標準制定邁出了實質的一步。

    在政策支持下,換電成為“風口”行業,大量的資本以及企業投資“換電”,換電站建設數量增多,整車廠也不斷推出換電車型,換電獲得高速發展。


微信圖片_20201225145458.jpg


 換電站屬于重資產投資,建設的速度不會太快,充電樁建設的速度相對較快,截至2020年10月,全國充電樁數量約為149.8萬臺,全國換電站為528座。短時間內,以充電為主的能源補給方式并不會改變,長期來看,隨著充電樁(站)數量的不斷增多,未來將形成一個以慢充為主、快充和換電作為補充的電動汽車能源補給體系。

 

     有效的能源補給體系,將進一步推動新能源汽車發展。當新能源汽車的能源補給體系能讓新能源汽車方便、快捷、環保、實惠的補給能源時,新能源汽車全面替代傳統汽車就指日可待。





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